軽貨物車両はリースと購入どっちがお得なのか？

物流業界の荒波にもまれながら、今はフリーランスのドライバーさんたちの相談に乗ることも増えてきました。

そして、これから軽貨物の仕事を始めようとしている方や、車両の入れ替えを検討している方にとって、最大の悩みどころといえば「軽貨物車両はリースと購入どっちがお得なのか」という問題ですよね？

初期費用の安さに惹かれてリースを選びそうになるけれど、後から高額な請求が来るという噂を聞いて不安になったり、逆に中古車購入だと故障が心配だったり。

また、黒ナンバーの取得や経費の処理、審査の通りやすさなど、考えることは山積みです。

そこで、この記事では、私が長年見てきた現場のリアルな数字や失敗談を交えながら、あなたの状況に合わせた最適な選択ができるようにお手伝いしますね。

軽貨物車両はリースと購入どっちがお得？その基本を比較

まずは細かい計算に入る前に、リースと購入、それぞれの「仕組み」の違いが現場でどう影響するのかを見ていきましょう。

「どっちがお得か」を判断するには、単純な金額だけでなく、事業の立ち上げやすさや撤退のリスクまで含めて考える必要がありますよ。

初期費用ゼロと黒ナンバー取得の手軽さ

これから配送業を始める人にとって、リースの最大の魅力はなんといっても「初期費用を極限まで抑えられること」にあります。

新車を一括やローンで購入しようとすると、車両代金以外に登録費用や税金などで、どうしても最初に15万円から20万円程度の現金が必要です。

さらに、車両代を含めれば150万円以上の資金計画が必要になります。

その一方で、カーリースの場合、多くのプランで「頭金ゼロ」が設定されています。

月額2万円から5万円程度の支払いで、すぐに新車や高年式の中古車を手配できるのは大きなメリットです。

特に、資金繰りが厳しい開業当初において、手元の現金を残しておけるのは精神的にも楽ですね。

また、軽貨物事業に特化したリース会社であれば、面倒な「黒ナンバー」の取得代行もパッケージに含まれていることがほとんどになります。

そのため、運輸支局と軽自動車検査協会を行き来する時間を節約できるのは、忙しい開業準備期間には非常に助かるポイントです。

審査の通りやすさと個人事業主の事情

「ローンが通らなくて…」という声もよく聞きます。

もっとも、銀行のマイカーローンやディーラーローンは、個人事業主としての実績がない開業直後だと審査が厳しくなりがちです。

これに対してリース、特に軽貨物業界向けのリース会社（GMSリースなど）は、一般的な信販会社の審査とは異なる独自の審査基準を持っていることがあります。

また、最近では、車両にGPS端末を搭載し、万が一支払いが滞った場合には遠隔でエンジンを始動できなくする技術（IoT）を活用することで、与信に不安がある方でも契約できる仕組みが増えているのです。

「過去にクレジットカードの支払いでちょっと…」という方でも、仕事道具である車を手に入れられるチャンスが広がっているのは、リースならではの特徴だと言えますね。

中途解約不可などリースのデメリット

「とりあえずリースで始めて、嫌ならやめればいい」と考えているなら、それは危険な間違いなんです。

そして、ここがリースの最大の落とし穴かもしれませんね。

なぜなら、リース契約は原則として中途解約が出来ないからです。

つまり、もし事業がうまくいかず廃業することになっても、残りの期間のリース料を全額、あるいは高額な違約金として一括で支払う必要があります。

その一方で、購入した車両であれば、事業を辞める時に売却して現金化し、ローンの残債に充てるという「出口戦略」が取れます。

また、月額料金を安く見せるために、契約満了時の車両価格（残価）を高く設定する「オープンエンド方式」という契約があります。

しかし、これを選ぶと、契約終了時に車の価値が下がっていた場合、差額を数十万円単位で請求されるリスクがあります。

現場で酷使する軽貨物車は価値が下がりやすいので、個人的には避けたほうが無難だと思います。

軽貨物車両のリースと購入についての費用試算

「結局、5年乗ったらどっちが安いの？」という疑問にお答えします。

ここでは、軽バンの代名詞とも言えるN-VANやエブリイなどを想定し、5年間の総保有コスト（TCO）をシミュレーションしてみました。

このように、数字で見ると、見えていなかったリスクが浮き彫りになります。

5年間の維持費総額シミュレーション

以下の表は、新車購入、中古車購入、そしてメンテナンス込みのカーリースを5年間運用した場合の概算コスト比較です。

もちろん、これはあくまで目安ですが、傾向ははっきりと出ますね。

項目	新車購入（ローン）	中古車購入（現金）	カーリース
初期費用	約15万円	約70万円	0円
月々の支払	約2.5万円	0円	約3.5万円
支払総額（5年）	約165万円	70万円	210万円
維持費（車検・税金等）	別途実費	別途実費	コミコミ（一部除く）
5年後の資産価値	＋20万円（売却益）	0円	0円（返却）
実質負担額	約200万円	約150万円	約210万円＋α

こうして見ると、5年間きっちり使うのであれば、「良質な中古車を一括購入」するのが経済的には最もお得だという結果になります。

また、リースは、税金や車検代が平準化されて月々の支払いに含まれるため管理は楽ですが、総支払額ではどうしても割高になります。

もっとも、これには金利や手数料、リース会社の利益が乗っているため当然ですね。

走行距離制限による超過金の罠に注意

リースがお得かどうかを判断する際、絶対に見落としてはいけないのが「走行距離制限」です。

一般的なカーリースは、月間1,000km〜1,500km程度に設定されています。

しかし、私たちのような専業ドライバーは、1日100km〜150km走るのが当たり前。

そのため、月間で3,000km〜4,000kmは走りますよね？

そこで、もし月間1,500km制限のリース車で配送の仕事をしたらどうなるでしょうか？

そして、これを避けるには、「走行距離無制限」のプランや、商用利用を前提としたリースを選ぶ必要がありますが、当然その分だけ月額料金は高くなります。

「安い！」と思って飛びついたプランが、実は月間500km制限だった、なんて笑えない話もよく聞きますよ。

新車と中古車購入の損益分岐点はどこ

「じゃあ中古車が一番いいのか」というと、そう単純でもありません。

それは、50万円以下の激安中古車は、走行距離が10万kmを超えていることが多く、購入直後に高額な修理が必要になるケースが後を絶たないからです。

そこで、私が考える損益分岐点は、「4年落ち・走行5万km〜8万km」の車両になります。

このあたりならば、価格も60万円〜80万円程度に落ち着いており、大きな故障のリスクもまだ低いです。

また、軽貨物車両にとって10万kmは、オルタネーター（発電機）やトランスミッション、エアコンコンプレッサーといった高額部品が壊れ始める危険ラインです。

そのため、これらが壊れると一発で5万円〜30万円の修理費が飛んでいきますよ。

ちなみに、これは事業を「2年以上」続けるつもりなら購入の方がお得になる計算になります。

しかし、1年未満で辞める可能性があるなら、撤退しやすい（車を返却して違約金を払うだけで済む、あるいは短期リースを使う）リースのほうが、結果的に傷は浅く済むこともありますよ。

経費面で軽貨物車両はリースと購入どっちがお得？

次は、個人事業主として避けて通れない「税金」のお話なんです。

そして、確定申告の際、リースと購入では経費への計上方法が全く異なり、儲かっている時こそ、この違いが重要になってきますよ。

確定申告での減価償却と節税効果比較

リースの最大のメリットは、毎月のリース料を全額「経費（地代家賃や賃借料）」として計上できる点です。

これは、計算がとてもシンプルなので、経理の手間がかかりません。

その一方で、購入の場合は「減価償却」を行うため、一括で払ったとしても、数年に分けて経費にしていくルールです。

そして、ここで知っておきたいのが「中古車の耐用年数の特例」になります。

4年落ちの中古軽自動車を購入すると、法定耐用年数の計算上、なんと「2年」で償却できるのです。

また、定額法なら購入費用の50%を1年目（月割）に経費計上でき、定率法を選べば購入した年に全額に近い額を経費にできることもあります。

つまり、売上が大きく伸びて「今年は税金が高くなりそうだ」という時には、4年落ちの中古車を購入することで、一気に利益を圧縮して節税することができるのです。

ちなみに、これはリースにはできない芸当になりますよ。

メンテナンス費用や車検代の負担区分

メンテナンス費用に関しては、リースは契約内容によりますが、「メンテナンスリース」であれば、オイル交換やタイヤ交換、車検費用などが月額に含まれています。

そのため、突発的な出費がないので、資金繰りの管理は非常に楽になります。

その一方で、購入の場合は全て実費ですが、これはデメリットばかりではありません。

リース車は指定工場での整備が義務付けられていることが多いんです。

しかし、自分の車なら、知人の格安整備工場にお願いしたり、ネットで買った安いタイヤを持ち込んだりと、自分でコストをコントロールできますよ。

EV導入は補助金活用でリースが有利

最近話題の「N-VAN e:」などの電気自動車（EV）については、事情が少し変わります。

EVは、車両価格が高いですが、国や自治体から出る補助金（CEV補助金やLEVO補助金など）が非常に手厚いのです。

また、EVはバッテリーの劣化が未知数で、数年後にいくらで売れるか（リセールバリュー）が読みづらいリスクがあります。

しかし、Honda ONなどのサブスクや一部のリースでは、補助金分を月額料金の割引に充てつつ、将来の価格下落リスクをリース会社が負ってくれるプランがあります。

そのため、EVに関しては、購入よりもリースのほうが「お得」かつ「安全」な可能性が高いです。

まとめ

ここまで見てきた通り、「誰にとっても100%お得」な正解はありません。

そのため、あなたの現在の資金状況と、これからどのくらい稼働するかによって答えは変わりますよ。

そこで、最終的な判断は、税理士さんや専門家にも相談しつつ、ご自身の事業計画に合わせて決めてくださいね。

車は私たちの商売道具であり、相棒なのですから。